施工程序“先中间，后两边”

为加快施工进度，该立交桥将由武汉市市政集团和中铁二十五局共同施工。

岳家嘴路口是武汉内环线的咽喉地带，施工将为内环交通带来相当大的压力。施工单位介绍，除了交管部门安排交通分流外，工程也将采取分步施工的方式：先建道路中间的高架桥及四个路口的左转弯匝道，再建右转弯匝道。这样做也是因为前者的工程均是建设在现有路面上，后者还有一些拆迁工程未完成。

左转弯走高架，右转弯走地面

岳家嘴立交除了东西、南北方向两条直行车道外，四个路口均设有左、右转匝道，共计10条车道。

作为中心城区目前唯一的全互通立交桥，各个方向的来车均设计了三个出口，车流从路口穿过时无需再等红绿灯，各行其道：徐东大街方向直行车辆走高架，中北路方向直行车辆走地面；左转弯均上高架匝道；右转弯的匝道均在地面。

立交桥中心部位还预留有武汉轨道四号线岳家嘴地铁站，地铁站向四个方向均设有地下人行通道。

施工对内环交通影响将很明显

该路口交通本就非常繁忙，立交施工需占用大幅路面，对行车会有相当大的影响。

到昨日，施工单位已将徐东大街方向道路两侧的花坛整为水泥道路，算上非机动车道，每侧增加了两股车道，供车辆在施工时通行。武昌秦园路、中山北路（又称“公正路”）、民主路等连接中北路与友谊大道间的连通道，将从施工之日起接受庞大车流的考验。

据悉，在立交桥前期桩基施工中，电车8路等公交线仍将保留。交管部门将根据工程施工进展，调整交通管制措施。

按照最终设计方案，岳家嘴立交桥纵横两个方向长度各近800米。立交桥东西向起点为楚天卢菜馆旁，落点为麦德龙东侧；南北向起点为中北路西西宾馆，落点在东亭村。该立交为3层全互通。建成后，路口车辆通行能力可达2.16万辆/小时，内环线上又一堵点将因此消失。