门口的地铁站何时开挖，何时完工？是采用明挖还是暗挖？昨日，记者从武汉地铁集团获悉了武汉地铁2 号线一期工程整体工期规划图，市民所关心的问题在此图表上一目了然。这张工期策划图也是首次在媒体上公开。

　　武汉地铁集团介绍，地铁2号线施工将依据不同的地质条件、交通状况，分别采取明挖法、盖挖法、盾构法和矿山法等4 种不同的办法“打洞”。

　　所有的地铁车站均采用明挖或盖挖的方式。明挖适用场地开阔地带，对城市交通影响大，如石牌岭站、航空路站等。

　　而盖挖法则是先挖出盖板的厚度，铺上水泥钢筋恢复路面通车，然后在水泥盖板下“打洞”，对周边交通影响也大，如街道口站、中南路站。

　　而区间的挖掘方式大多采用盾构法，即采用盾构机在地下作业，对交通影响很小，如汉青区间等。少数采用矿山法施工，即先钻开一段隧道，再在里面做钢筋混凝土支撑，一边开挖一边浇注，向前掘进，如小龟山站到洪山广场站区间。

　　根据整体工期策划图，记者看到，地铁2 号线一期工程将于2012 年9 月全面竣工。

难点

21个站点　江汉路站最难啃

　　武汉地铁集团昨日表示，地铁2 号线21 个站点中江汉路地铁站最难挖。

　　据介绍，江汉路地铁站因距离江边非常近，土质含水量大；而且周边建筑林立，可作业空间小；而且经勘测地下岩石多。

　　武汉地铁集团表示，针对这个“最难啃的骨头”，武汉地铁集团专门引进了国内最先进的双轮铣系统来攻克。

　　据介绍，双轮铣系统作业除了能很好粉碎岩石外垂直度也高，可以保证这个高难度地铁站建设误差小。

　　据了解，江汉路地铁站是2号线唯一一个地下4 层的地铁站，一般地铁站都是地下两层。

　　地铁建设如何与重点工程衔接，避免反复开挖；武汉整体地铁线建设时序如何安排？针对市民关心话题，记者昨日采访了武汉地铁集团建设事业部副总经理林文书。

同步施工避免重复开挖

　　问：地铁建设如何与重点工程衔接？2 号线建设与其他地铁线建设如何衔接？

　　答：为避免不同工程反复开挖路面，武汉地铁建设将与其他重点工程协调统筹，如街道口立交工程与街道口地铁站同步施工，岳家嘴立交在施工时已为地铁4 号线预留通道。

　　而地铁2 号线与地铁4 号线在洪山广场与中南路站将“并行”，对此武汉地铁集团将两条地铁线并行段同时建设，避免反复开挖。

建设次序并非从头到尾

　　问：武汉地铁线建设时序如何安排？

　　答：地铁线建设的次序将作调整：不是每条线从头建到尾，而是按城市发展布局和出行交通的需求，先形成局部轨道骨干网。

临近站点错开工期

　　问：临近地铁站建设档期能否错开，如何避免“扎堆”施工加大附近主干道交通压力？

　　答：地铁站建设时序安排就避免了“扎堆”施工，如开工循礼门地铁站，相临的中山公园站建设就往后排，避免对京汉大道等主动脉施加过大的交通压力。

工期

今年地铁站建设进入高峰年

　　武汉地铁集团介绍，地铁2号线已开挖6 大站点，分别为位于汉口的金银潭站、范湖站、常青花园站、金色雅园站；位于武昌的螃蟹甲站、积玉桥站。

　　按规划，今年武汉20 多个地铁站将全面动工。本月24日，位于汉口的循礼门站也将动工。

　　武汉地铁集团介绍，位于武昌的小龟山站与位于汉口的汉口火车站地铁站也将在不久开工，近期开工的地铁站将攀升到9 个。

　　此外，目前已经列入中期开工计划的地铁站还有，位于武昌的石牌岭站、位于汉口的航空路站。

　　武汉地铁集团还介绍，小龟山站～洪山广场站、中南路站～石牌岭站、石牌岭站～街道口站、金银潭站～常青花园站、常青花园站～金色雅园站、金色雅园站～汉口火车站站、青年路站～航空路站、航空路站～中山公园站、中山公园站～循礼门站、循礼门站～江汉路站、积玉桥站～螃蟹甲站、螃蟹甲站～小龟山站；这些区间也将在年内相继投入建设。

　　按规划，在2012 年前，武汉要建成1 号线、2 号线一期和4 号线一期，线路里程72 公里，形成连通长江两岸的“工”字型线网。

　　另据介绍，武汉地铁4 号线武昌站地铁站和武汉站地铁站早已开工，建设进度已过了50%。

影响

7大站点施工　添堵江城交通

　　随着一个个地铁站的开工，武汉部分交通要道将因施工打围而添堵；在局部道路交通上，江城将迎来罕见的交通拥堵。

　　昨日武汉地铁集团表示，21个地铁站开工，对交通影响最大的是青年路、循礼门、中南路、街道口这4个地铁站的开工。

　　根据武汉市建委、市交通规划设计院、市地铁集团的最新研究成果，21 个地铁站点中有7 个站点的施工将会严重影响交通，包括中南路、武珞路等主干道上的一些站点；有8 个站点对交通有比较严重的影响，另6 个对交通有一般影响。

　　在中南路，武汉地铁集团勘测发现该道路路宽60 米，而地铁施工打围就要占据40 米，留给车辆的通行空间非常小。

　　而街道口地区，本身武汉二环线东段正在进行建设，施工打围地方多；再加上地铁站再一打围，这一武珞路上交通咽喉将不堪重负。

　　同时，青年路与循礼门车流量大，交通疏散困难。

　　武汉地铁集团表示，要提高建设管理、施工组织的水平，努力将施工给市民出行带来的影响降到最低。同时该集团还呼吁市民理解地铁建设阵痛。

技术

“三种武器”严防临江站点渗水

　　十个地下工程九个漏，业内人士常这样形容地下工程的“质量通病”，在土质含水量大的武汉这一特点分外突出。据介绍，武汉多个人行地下通道均出现“外面大雨，地下小雨”的场景。

　　武汉即将建设的20 多个地铁站如何防渗？ 昨日，武汉地铁集团负责人表示，地铁建设一般在地下15 米之下，不会像地下仅几米深的人行地下通道那样出现“ 下小雨”的场景。

　　对于武汉地铁防渗水，离长江较远的地铁站地下土质较干，防渗问题不大；而靠近江边的地铁站，地下土质含水量高，防渗就成为要攻克的难题。

　　昨日记者采访靠近长江边的积玉桥地铁站的相关负责人，该地铁站工程师向记者讲述他们采用“ 三种武器”严防渗水。

　　首先是混凝土自防水。

　　该地铁站的混凝土采用优质添加剂，将原本“毛孔大”的混凝土变得密实，减少渗水通道。

　　其次给建筑“穿雨衣”。

　　地铁站大量使用防水卷板，相当于给建筑穿上“雨衣”。

　　最后对施工过程中出现的小施工缝用防水带进行处理。据介绍，该地铁站采用中埋式橡胶止水带，中埋式钢边止水带，针对不同的情况进行防水“包扎”。

机遇

家门口修地铁武汉建企展身手

　　之前，武汉建企未曾涉足过建设地铁这种技术含量高的领域，而自己家门口大修地铁，无疑给它们提供了一块很好的“本地试验田”。

　　据武汉地铁集团介绍，目前已有多个武汉建企在承建地铁2 号线不同标段的建设任务。

　　武汉市政集团专门组建了隧道工程公司，重点布局地铁施工市场。该集团已承建金银潭站等工程。此外，武汉市政集团还承建地铁管片建设，该集团水泥制品公司生产的地铁专用管片已通过武汉地铁集团专家组验收，正在大批进行生产。

　　而武汉市燃气热力工程公司、武汉市丰盛城建综合开发有限公司与上海隧道工程股份有限公司组成联合体中标武汉市轨道交通2 号线一期工程第十标段土建工程。据介绍，这两家武汉建企对地铁领域比较陌生，便“捆绑”上一家外地专业企业，边干边学。

　　据介绍，原来武汉建企绝大多数在传统的道路、排水，爆破、高速公路等领域“接活”，技术含量较低。而今武汉修建地铁，众多武汉建企也搭乘此东风，希望将借此完成从“劳动密集型”企业向“技术密集型”企业转身，进入行业技术高端市场。

　　武汉市政集团负责人曾表示，该企业正在努力积累两个盾构隧道的业绩，这样，就可以申报隧道施工资质，将来独立承接地铁工程。

　　武汉地铁集团明确表示，将积极支持武汉本地建企进军地铁领域。该集团表示，这些建企在地铁2 号线“练兵”后，希望今后在未来地铁4 号线、5 号线等多条线路中能大显身手，培养出一支本地地铁建设军团。