节油优势进一步凸显

    小型车在中国市场的发展一直不太顺利，远远跟不上市场的整体发展步伐。

    数据显示，2004年，小型车的市场占有率为26.4％，2007年，这一数字下降到18.3％。深究其原因，主要是缺乏打动消费者的车型。

    在油价上涨的背景下，汽车厂家不约而同地将目标瞄准了小型车市场。从年初的马自达2，刚刚上市的雅力士、新飞度，以及年底面世的嘉年华，厂家吹响了向高品质小车进军的号角。

    李先生原本想买一台中级车，后来在网上看到雅力士的图片，发现这款车很漂亮时尚，正在中级车和雅力士之间摇摆不定时，油价上涨的因素让他坚定地选择了雅力士。

    大热仍欠火候

    但油价上涨，对小型车并非都是好消息。小型车市场的买家，本身消费能力有限，并不是真正意义上的“有钱人”。买一台车，可能已是“踮起脚摘葡萄”的事情。对于油价支出的增加，他们比中高级车消费者更加敏感。所以，他们有可能会暂缓买车计划。

    对上述的观点，资深汽车分析师贾新光持赞成观点。在他看来，对小型车消费者来说，买车已经是很大的负担，因此对成本上升的承受力很弱。除了油价，他们还要负担养路费、过桥费、保险费等费用，合起来，对他们是不小的压力。

    采访中，贾新光还提到，除了使用成本的原因，小型车车价不够“亲民”，也是导致目前小型车发展受阻的重要因素。“现在倡导的精品小车，目标人群为所谓的新锐人群，真正为大众消费者准备的小型车则不多。”据他介绍，如今在北京，根本买不到4.2万元以下的小型车。

    小型车时代迟早会来临

    面对高油价，准备买车的徐先生说，虽然心里不舒服，会发发牢骚，但最终车还是会买的。徐先生代表了大部分准车主的想法。

    油价上涨对车市的影响，只是暂时的。一个月，甚至半个月之后，消费者对油价不再敏感，习以为常。如果他能支付车价，能承受保险费、过桥费等费用，一个月多支出100多元油费算不上什么。

    我们还能从美国、欧洲小型车市场得到一些借鉴。油价飞涨，在美国，通用决定关闭几个大型SUV和卡车的工厂，重点发展小型车。在欧洲，能负担起大排量车费用的消费者，大多也会选择小型车，因为环保节能的观念深入人心。

    中国汽车市场正处于蓬勃发展的高速期，身边买车的人越来越多，我们与汽车社会越来越近。笔者认为，以80后为代表的年轻消费者正在崛起，他们年轻、时尚、注重环保，是小型车的主要消费者。随着这个消费阶层购买能力的不断释放，小型车时代就不会太遥远。