晴川桥主桥为一孔280m下承式钢管混凝土系杆无铰拱桥。该桥下部结构基础每桥墩采用钻孔灌注桩，每4根桩一组与承台相对应分离式布置；上部结构为钢管混凝土系杆拱，拱肋上悬挂55对吊杆；系杆是该桥的主要受力构件，其作用主要是承受平衡拱脚水平推力的拉力。在同类型桥梁中，晴川桥以大跨度和优美的景观设计著名。

    杨耀铨介绍，武汉市规划晴川桥只承担市内交通，不承担过境交通，因而其限重只有30吨，低于长江二桥的55吨。该桥是拱桥，不同于长江二桥那种结构，超重车一多，拱桥更易受到伤害。超重车多了，晴川桥的拱的应力超标，系杆、吊杆、承台甚至桩都会受到全面损害。桥梁设计时有一定的安全系数，偶尔超载一下桥梁尚可承受，但长时间、大量地超载，绝对会危及桥梁安全。