昨日上午，武汉市人大常委会在武汉市交委会议厅召开公交立法说明会，对《武汉市城市公共客运交通管理条例》修订内容进行逐条说明。修订条款中变化最大的四处，公交四大尴尬有望终结——

    尴尬一

    公交啥时来，全靠等和望
    立法：发车不能“嫌贫爱富”

    【现状调查】昨日，记者上街调查，阅马场、中南路、永清街、王家湾等核心地段，途经公交线路都在30条以上，车辆扎堆进站的现象非常突出。一些较偏远线路，有的只在上下班高峰时段开行。

    【专家解读】武汉市法制办专家说，目前，一些客流多的黄金线路，各公司争相上好车、多上车，一些客流较少的冷门线路，数量也少，发车间隔大。

    这次修订，将对公交车线路车辆数进行立法规定，防止公交企业随意增减营运车辆，加大发车间距，让乘客苦等，这一条将大大改善公交服务质量。

    尴尬二

    满眼空调车，普线车稀少
    立法：车型不能随意变

    【现状调查】今年3月至4月份，武汉公交行业管理机构对公交普线车营运动态进行了监控，55条公交普线核定配车834台，但实际投入营运只有562台。
    普线车配车台数的减少，造成不少市民只能坐票价为2元的空调车，且普线车车容车貌较差。

    【专家解读】专家们表示，一条线路上不应全是空调车，还应该有票价1元的普线车、普通车，让乘客有选择权。

    立法将明确要求保障车型，承担公益性任务的普线车、普通车，不能说变就变。

    尴尬三

    公交停路边，污染又扰民
    立法：公交场站该划拨就划拨

    【现状调查】武汉市公交集团提供的数据表明，武汉现有各类公交营运场站54处，用地缺口33.04万平方米。公交现有5248台车辆，有1817台车或占道停放，或夜宿街头，占运营车辆总数的34.62%。

    因场站建设滞后，南湖花园、百步亭等长期没有公交场站，公交停小区下、道路边，导致引发噪音、污染扰民，同时，加剧路堵，车辆调度不便，车辆也不安全。

    【专家解读】修订内容中，首次明确“公交场站纳入城市总体规划，公交停车场、保养站等，符合划拨用地目录的，应当以划拨方式供地。”

    尴尬四

    公交要跑好，止损也重要
    立法：政府补助要加大

    【现状调查】据统计，该市财政在2004年取消对公交的财政补贴，每年给予改制专项补助3000万元，但仍有较大缺口。今年，武汉市对公交的补贴到位资金还不到200万元。【专家解读】立法明确“城市公交具有公益性”。市人民政府应当加大对公交的投入，在场站建设、换乘枢纽以及车船和设施装备配置与更新等方面，对因价格限制造成的政策性亏损，对承担社会福利以及完成政府指令性任务增加的支出，都要给予适当资金和政策扶持。