这几天，家住光谷的张小姐忙着在武汉经济开发区内打探租房信息。大学刚毕业的她，在开发区找到一份工作，但每天坐公交车上班，途经珞喻路、武珞路、长江大桥，至少得花3个钟头。

    家住常青花园的胡先生是有车一族，上班地是光谷。他说：“也曾考虑驾车从三环线绕行，但路程太长，汽油费吃不消。”

    不少公交族、自驾上班族都提出一个想法：路宽车稀的三环线，为何不尽早开通公交车？

    三环线交警：这是条黄金通道

    据了解，随着武汉三环线西段改造完工，三环线通车里程已超过58公里，除东段因天兴洲大桥尚未建成还没通车，从光谷到洪山青菱、经白沙洲大桥到沌口，接着可直抵东西湖额头湾，再往北可通达机场高速和金桥大道。“这条路不仅串起人气渐旺的光谷、沌口开发区，还连接后湖、常青花园等市民居住区。全封闭型、没有红绿灯，简直就是一条黄金通道。”值守三环线路段的中环交通大队一位民警说。

    据悉，目前仅有一趟202路专线车从武昌站过长江三桥到沌口，行驶不过10公里，且仅有6辆车。

    公交管理办：目前还无具体规划

    武汉市公交管理办公室有关负责人说，三环线开通公交车，目前还没有具体计划，但这是个值得研究的课题，是定义为市内公交还是长途专线，还有站点、票价、交通管理措施等如何安排，都需要研究。

    武昌区政协委员汪定亮说：“北京公交车已经开上四环线。武汉三环线是否有必要开通公交车，政府应赶快着手论证。”他认为，三环线开通公交车可分为南北两段，在沌口设置中转站，并在主要交通枢纽设立站点，票价可参考通往远城区的公交车，实行梯形票价。