图为：车与车抢道，人与车抢行的场景，十一长假期间在武昌站前的中山路上多次上演。

    同样是武昌火车站，同样是出租车候车点，东广场的候车点动辄几十名旅客排队等车坐，设在西广场地下通道内的候车点，的士们却抱怨没人坐。尴尬的是，一些出了西广场在站前中山路边打的的乘客又反映“打的难”。

    武昌站西广场的一批设施国庆节启用后，这几天，本报接到不少市民电话反映这一问题。昨日上午9：50，记者来到西广场地下通道内的的士候车点，近一个小时内，虽有五六趟旅客列车到站，但那里候客的40多辆的士只有4辆车载客后开走了。

    多名的哥说：“按照公司要求，我们的车每天是驻点营运专跑武昌站，每天必须跑满15趟，生意差也得在这里耗着。完全是资源浪费。”

    而在东广场的的士候车点，记者昨看到，往往是一趟列车到站后，会将数十辆排队的出租车全部坐完，很多没打到车的旅客常常提着包苦等。

    为什么东、西两个的士候车点生意如此不均匀呢？驻武昌站负责维护秩序的武汉市客运出租汽车管理处工作人员说，武昌站刚改造完成不久，许多旅客对站前设施的布局不熟，才造成这一现状。

    采访中，多名管理人员和的士司机都表示，西广场的地下广场入口处太暗，且没有醒目的标牌，很多旅客觉得走地下广场不安全，晚上更是不敢走。因此，他们建议将指示牌做大、做亮。并建议设置“导乘员”，在出站口引导那些不熟悉地形的乘客走地下广场。

    武汉市客管处相关人士昨说，大号指示牌正在制作中。并将借鉴司机和旅客们的有关建议。