“武昌站西广场前的中山路上，为何横穿马路的行人很多？这说明指路牌和公交站点设置有不合理之处。”昨日，在武昌站实地调查时，武汉市武昌区区委书记张光清说。“你们看，从西广场出站的所有旅客多数会直接站在西广场路面上找路、问路。实际上，一些出站后要往武泰闸、紫阳路方向的旅客，从地下通道穿过中山路才最便捷，但没有人为这些旅客指路。”张光清说。
在中山路公交临时站点，张光清要求扩展站台、增设醒目的指示牌，并修改附近模糊或有歧义的标牌。他说，管理者必须站在旅客和司机的角度考虑交通方案。
10路公汽恢复原站
中山路改造后，10路公汽的站点挪到了紫阳路。许多人宁愿长距离步行到紫阳路去寻找它。张光清建议，应为它恢复中山路老站。
中山路增设隔离网
在进站口，送客进站的出租车与等候进站的旅客抢行时易生冲突。张光清与有关部门负责人现场决定，在西广场的出租车入口处扩宽候车区，让送客进站的出租车可原地调头出站。
昨日，有关部门已在中山路花坛增设隔离网，以防行人翻越。据介绍，全长550米的护栏当晚可完工。其它措施将在一周内落实。
编后：
一个刚经过脱胎换骨式改造的大型火车站，相关设施要想立刻衔接得天衣无缝，这确有难度。但只要多听听旅客和市民的呼声，多实地探访并研究出有针对性的解决办法，“多站在旅客和从业人员的角度考虑问题”，武昌站启用后的不适应期就会变短，就会给大众带来更多的便利。