武汉公汽尾部排气管冒黑烟的问题，多年来没能解决。记者近日采访时，有公交部门的维修师傅以具体事例告诉记者：很多车辆不按规定保养，是“黑尾巴”现象的主因。

    柴油车、中巴车最严重

    目前，武汉有公汽6600辆，大部分是烧柴油的空调车、双层巴士、中巴车，这其中相当比例的车都有“黑尾巴”。昨日，记者分别在永清街、中南路、武昌火车站等公交站点观察发现，途经的柴油车中，80%以上的中巴、40%以上的空调车的排气管冒黑烟（如图）。

    武汉公交相关人士称，公汽“黑尾巴”主要是发动机和油料质量的原因，要想彻底杜绝，“很难”。

    三招可减少多数黑烟车

    但记者在有476辆柴油车的武汉市公交集团二公司采访时发现，“黑尾巴”公汽比例极低。公司保修厂书记余鹏说，除黑烟并非不可能，只是有一笔必要的投入。

    在该公司保养车间，维修工指着车身右后部的一个部件说，作为公汽的“呼吸系统”，它能净化进入发动机的空气，提高燃烧质量，必须两三个月换一次，每个费用180元。

    车辆加水也得有额外投入。在该车间，为车辆加的纯净水都出自一台价值1.2万元的滤水机，“公交二公司的25条线路都配有滤水机，我们规定只允许加机器处理过的水。”

    每月需五六百元保养费

    此外，维修人员还介绍，280元的机油也要严格按公里数勤换，40天换一次。这样算下来，割掉“黑尾巴”的代价是，每5个月要投入价值2800元－3000元的强制性保养费。

    此间多名汽车维修业内人士说，有些公交公司为了省钱，根本没有购置相应的保养设备，有的在保养中偷工减料，或拖延保养期，才使“黑尾巴”成了武汉公交车的“标识”之一。